<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>飞行员 on 舒脉康 - 专业静脉曲张袜医用弹力袜</title><link>https://%E9%9D%99%E8%84%89%E6%9B%B2%E5%BC%A0.cn/tags/%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%91%98/</link><description>Recent content in 飞行员 on 舒脉康 - 专业静脉曲张袜医用弹力袜</description><generator>Hugo</generator><language>zh-cn</language><lastBuildDate>Wed, 04 Nov 2026 23:00:00 +0800</lastBuildDate><atom:link href="https://%E9%9D%99%E8%84%89%E6%9B%B2%E5%BC%A0.cn/tags/%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%91%98/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>空乘、飞行员久飞腿肿、青筋凸起，怎么护腿？</title><link>https://%E9%9D%99%E8%84%89%E6%9B%B2%E5%BC%A0.cn/blog/airline-crew-varicose-veins-guide/</link><pubDate>Wed, 04 Nov 2026 23:00:00 +0800</pubDate><guid>https://%E9%9D%99%E8%84%89%E6%9B%B2%E5%BC%A0.cn/blog/airline-crew-varicose-veins-guide/</guid><description>&lt;h2 id="为什么总在飞的人要单独聊护腿"&gt;为什么&amp;quot;总在飞&amp;quot;的人要单独聊护腿&lt;/h2&gt;&#10;&lt;p&gt;空乘、飞行员和经常长途出行的乘客，面对的是同一套问题：长时间坐着、机舱里空气干、跨时区打乱作息。&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;但是，职业航空从业者与&amp;quot;一年飞两三次&amp;quot;的普通旅客有一个关键区别——他们属于&lt;strong&gt;职业性反复长途&lt;/strong&gt;人群。一名空乘每月可能执勤数十个航段，一名飞行员每年累计飞行上千小时。这种反复、高频的暴露，让&amp;quot;怎么护腿&amp;quot;从偶尔注意事项，变成了日常职业健康管理的一部分。&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;本篇文章不重复讲旅客视角的&amp;quot;经济舱综合征&amp;quot;，而是把镜头对准&lt;strong&gt;以飞行为职业的人&lt;/strong&gt;：已经有了腿上青筋、久飞后腿胀腿肿，究竟该怎么管。&lt;/p&gt;&#10;&lt;h2 id="先说结论空乘飞行员的血栓风险到底高不高"&gt;先说结论：空乘、飞行员的血栓风险到底高不高&lt;/h2&gt;&#10;&lt;p&gt;很多空乘、飞行员会担心：&amp;ldquo;我天天在飞机上，是不是更容易得静脉血栓？&amp;ldquo;目前几条较大规模的研究给出的答案，和直觉不太一样。&lt;/p&gt;&#10;&lt;table&gt;&#10;&#9;&lt;thead&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;tr&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;th&gt;研究&lt;/th&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;th&gt;人群&lt;/th&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;th&gt;主要结论&lt;/th&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;/tr&gt;&#10;&#9;&lt;/thead&gt;&#10;&#9;&lt;tbody&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;tr&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;荷兰一项针对 2,630 名商用飞机驾驶员的队列研究&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;民航飞行员&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;静脉血栓（VTE）发生率约 0.3/1,000 人·年，略低于普通人群，且不随年飞行小时数上升&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;/tr&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;tr&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;英国民航局 1990—2000 年数据库&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;民航从业者&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;共 27 例 VTE，年均风险人群 9,775 人，发生率约 0.2/1,000 人·年，低于普通人群&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;/tr&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;tr&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;哈佛大学 2018 年一项对照研究&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;空乘人员&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&#9;&#9;&lt;td&gt;疲劳、焦虑、睡眠障碍、部分癌症患病率更高，但 VTE 风险未高于普通人群&lt;/td&gt;&#10;&#9;&#9;&#9;&lt;/tr&gt;&#10;&#9;&lt;/tbody&gt;&#10;&lt;/table&gt;&#10;&lt;p&gt;上面这组数字说明：&lt;strong&gt;从群体统计看，飞行员和空乘的静脉血栓风险并没有明显高于普通人。&lt;/strong&gt; 这背后的逻辑是，空乘在客舱里需要走动、服务，下肢活动并不少；而飞行员虽然久坐驾驶舱，但整体样本的健康筛选较严。&lt;/p&gt;&#10;&lt;p&gt;不过，&amp;ldquo;群体风险不高&amp;quot;不等于&amp;quot;机制不存在&amp;rdquo;。医学界用&amp;rdquo; Virchow 三要素&amp;quot;解释飞行相关血栓：机舱内久坐导致血流淤滞、低压低湿与脱水让血液偏稠、个别人体质偏高为高凝状态。世界卫生组织 2007 年&amp;quot;旅行与血栓&amp;quot;全球研究（WRIGHT 项目）的结论是：静止乘坐 &lt;strong&gt;≥4 小时&lt;/strong&gt;，静脉血栓风险约&lt;strong&gt;翻倍&lt;/strong&gt;；健康人的绝对风险约为 &lt;strong&gt;1/6,000&lt;/strong&gt;；这一风险在行程结束后还会持续约 &lt;strong&gt;4 周&lt;/strong&gt;。一项纳入 14 项研究的 Meta 分析进一步显示，旅行相关血栓的相对风险约 &lt;strong&gt;2.8&lt;/strong&gt;，每多坐 &lt;strong&gt;2 小时&lt;/strong&gt;，风险约增加 &lt;strong&gt;18%&lt;/strong&gt;。&lt;/p&gt;&#10;&lt;blockquote&gt;&#10;&lt;p&gt;需要提醒的是，机制真实存在，只是多数职业航空从业者因频繁活动而未表现出群体性高风险。真正要当心的是&amp;quot;高危因素叠加&amp;quot;的人（见下文第四节）。2025 年发表的一例病例报告中，一名 37 岁男性空乘（累计 600 飞行小时、以长途为主、有长期吸烟史），在一趟 6 小时执勤飞行后出现了双侧腘静脉血栓。央视与光明网在&amp;quot;经济舱综合征&amp;quot;科普中，也将&amp;quot;频繁乘坐飞机等交通工具的人&amp;quot;列为高风险人群之一。&lt;/p&gt;&#10;&lt;/blockquote&gt;</description></item></channel></rss>